为了使铁路货运事业能够成功地渡过COVID-19危机，就欧洲和国家支持措施作出正确的决定至关重要。这些支持措施应优先考虑部门计划，例如免除轨道交通费和能源费（需要服务供应商支持），这将有利于所有铁路货运运营商。直接给予铁路企业的任何潜在支持措施都必须透明、公平，并对所有行为主体，即所有的国有和私营部门开放。
如前所述，ERFA坚决支持欧盟委员会迄今在建立绿色通道方面所采取的措施。这大大有助于铁路货运行业能够继续在整个欧洲运送基本物资。正如ERFA在4月2日所沟通的内容，铁路货运正进入一个新的讨论阶段，即如何支持该行业渡过疫情危机。正如已经通报的那样，任何支持措施都必须以行业措施的形式提供，以协助所有经营者。
对于铁路货运而言，潜在的单个运营商的资本重组给整个行业带来了真正的风险。所有国家当局必须承认，3月19日通过并于4月3日修正的国家援助措施临时框架没有对竞争规则实行任何豁免。因此，欧洲竞争主管机构必须继续监测各国的发展情况，确保欧盟竞争法得到适当执行。各国政府的优先事项必须是保护市场结构，并尽可能继续朝着更具竞争力和平衡的市场结构发展。任何支持措施都必须平等对待国有和私有运营商。国有和私有运营商必须保持公平竞争。
ERFA总裁德克斯塔尔（Dirk Stahl）表示：“铁路货运行业需要国家和政府的支持。我们现在需要看到支持措施，比如免除轨道交通费和能源费，而不是等到我们开始看到铁路货运运营商开始挣扎（才开始进行援助）。只有在国家对铁路货运企业的直接援助与国内市场保持一致并与疫情危机直接相关的情况下，才应予以考虑。重点是确保援助措施透明、公平和对所有人开放”。
ERFA秘书长康纳·费恩说：“在临时框架下直接拨款的可能性是有限的。虽然临时框架受到欢迎，但不应被视为解决铁路货运所面临问题的唯一办法。这也是我们在讨论如何支持铁路货运行业时的一项重要的观点。由于预计将出现长期和严重的市场动荡，我们需要寻找临时框架范围以外的解决办法，例如行业间的支持措施。”
文章来源：ERFA网站